详细介绍
前天，网上出来一段35秒的视频，画面中有两架飞机在天空翱翔，一架是J-20，另一架以前从来没见过。
那这架从未亮相过的飞机到底是何方神圣？官方啥也没说，坊间只能猜。猜来猜去，大家一致认为这就是咱们的第六代战机。
这种爆炸性的消息，往往会不胫而走，所以我看到消息后非常兴奋，而且越想越五味杂陈，以至于失眠了。估计，美国五角大楼的头头脑脑昨晚也失眠了，他们是被吓的。
在20世纪80年代末，中国的空军力量相对薄弱，还没有国产重型战机，而美国、苏联等国已完成了第三代战机的更换。中国迫切地需要更新其空中力量。
1989年，苏联领导人戈尔巴乔夫访华，标志着中苏关系的正常化，这为后续的军事合作和武器交易铺平了道路。
1990年，中国派出空军中将林虎与苏联进行谈判，最初苏联推销的是米格-29战斗机，但中国对此并不知情，以为苏联最好的战斗机是米格-29。
在一次军方招待会上，苏联军官维克多•普加乔夫酒后失言，透露了苏-27的存在，说米格-29是“飞不过第聂伯河的燕子”，要买就买他们的“蓝色闪电”，这一信息被林虎将军捕捉到。
苏联在谈判中有一个习惯，即在酒桌上谈生意。苏联人认为在酒桌上击败对方是取得心理优势的第一步。这种文化已经延续了半个世纪，苏联人喜欢在饭桌上谈生意，先拼酒，再谈友谊，最后谈生意。
林虎将军本身是个中苏混血儿，而且还在苏联有培训经历，非常了解苏联人的饮酒习惯，所以他特意带了一位酒量非常好的大校，被称为“酒大校”。这位大校其实就是一个士兵，以千杯不倒而闻名军内，在来苏联前，林虎专门带上了他，并给了他一件大校的军装来撑场面。
在酒桌上，苏联代表团来了17个将官和校官，准备把中国代表们喝个人仰马翻。然而，这位“酒大校”表现出了惊人的酒量，喝起高度白酒就像喝白开水，还把啤酒和白酒混在一起喝。最终，17位苏联代表全部被他喝翻，被手下抬着出门。
第二天，苏联代表们没有了傲气，中方见好就收，给苏联代表送上了精美的水晶制品、苏州刺绣和电子科技类产品。最终，以一个相当优越的条件跟林虎将军签下了首批购买苏-27的合同。
这场酒局不仅解决了技术问题，更加强了中苏之间的友谊。中国最终以3000万美元的单价敲定了苏-27的购买，这样的价格远低于同期F15的5500万美元和法国幻影2000战斗机的6000万美元。
考虑到中国的外汇存底较少，双方协定可以先支付小部分货款，剩余的70%能够最终靠以货易货的方式支付。
1991年苏联解体后，俄罗斯继承了苏联的相关责任，包括与中国的军事合作协议，继续执行苏-27的供应。
“合同金额的70%以易货交易形式支付”，但是用什么货物支付呢？俄罗斯提出要手电筒、暖水瓶、毛毯、裘皮大衣等商品交换苏-27。之所以要这些，是由于苏联解体后，俄罗斯经济情况很差，其国内轻工业非常少，日常生活用品奇缺。
在易货交易中，裘皮大衣是最有趣的一项。裘皮大衣其实就是狗皮大衣，而俄罗斯人不让说是狗皮。制作一件狗皮大衣需要17张狗皮，而苏联的初步需求是一千件狗皮大衣，后续需求增加到一万件。这导致河南、安徽、山东等地一度闹“狗荒”。
为了尽快换取苏-27战斗机，中国在河南、安徽、山东等地开展了一场规模浩大的“捕狗”运动。半年后，中国换回了24架苏-27战斗机，代价是18万只土狗。
实际上，除了狗皮大衣，易货贸易中还包括了手电筒、暖水瓶等商品。这些易货交易产品中，狗皮大衣是最引人注目的，但其实易货内容几乎涵盖了所有的民用商品，各类衣服、鞋子、罐头等。
这次易货贸易不仅为中国空军武器装备的更新换代作出了贡献，还促进了国内许多工厂的生产，救活了一些企业。
1992年，中国从俄罗斯引进了首批24架苏-27战机，包括20架单座的苏-27SK和4架双座的苏-27UBK。这使得中国空军首次拥有了重型第四代战斗机，填补了当时中国空军在远程作战能力上的空白。
需要特别说明的是，苏联解体后，好多科学家四散而逃，听说光朝鲜就接纳了几百上千。有人说，我们也表示了欢迎，后来他们也来了，而且为我国的科学技术事业做出了卓越的贡献。这事我虽然听说了，但也只是听说而已，一个也没见过，哈哈哈。
1990年的第一次海湾战争，也被称为“沙漠风暴行动”，是一场由美国领导的多国联军对伊拉克的军事行动，目的是解放被伊拉克占领的科威特。这场战争确实在很大程度上改变了战争的模式。
要说这件事情的责任，那还是怪伊拉克的萨达姆。伊拉克在1990年8月2日入侵并占领了科威特，引发了国际社会的广泛谴责。以美国为首的多国联军迅速部署到海湾地区，准备通过军事行动迫使伊拉克撤军。
伊拉克不撤军，联军就开始打了。打的过程很魔幻，分为空中轰炸和地面进攻两个阶段。从1991年1月17日至2月23日，联军对伊拉克进行了持续38天的空中轰炸，出动了近10万架次飞机，投掷了超过9万吨炸弹，并发射了数百枚巡航导弹。
在空中轰炸阶段，联军的第一个任务是摧毁伊拉克的空军和防空设施，接着是指挥和通信设施，以及重兵集团。这些行动极大削弱了伊拉克军队的作战能力。
地面进攻阶段，从1991年2月24日开始，至2月28日结束，历时仅100小时。联军在沙科、沙伊边界约500千米正面上由东向西展开5个进攻集团，迅速推进并占领科威特市，同时将伊拉克共和国卫队围歼在巴士拉以南地区。
伊拉克军队遭受重创，伤亡人数约10万（其中2万人死亡），8.6万人被俘，损失了大量装备，包括飞机、坦克、装甲车和火炮。伊拉克最终接受了联合国660号决议，并从科威特撤军。
就这样，38天空袭加上4天地面战，萨达姆怂了，投降了。这次战争打出了新情况新境界，向世人充分展示了高科技战争的特点，包括电子战、空中力量的决定性作用、作战空域的扩大以及高技术武器的广泛应用。
这场战争对二战以来形成的传统战争观念产生了强烈震撼，开创了以空中力量为主体赢得战争的先例。
这场战争还表明了战略空袭和反空袭是未来战争的主要作战样式，有时甚至是唯一的战争样式。电子战成为未来战争的核心，作战空域空前扩大，战场向大纵深、高度立体化方向发展。
这场战争不仅使世界其他几个国家意识到现代战争的新特点，也对全球军事战略和战术产生了深远的影响。美国通过这场战争增强了其国际地位和干预国际事务的能力，同时也助长了其独霸世界的野心。
你想想，10多年前，美国还在越南被打的鼻青脸肿、满地找牙，最后慌不择路夹着尾巴逃跑了，怎么一下子像变了一个人似的？当时萨达姆老哥声称自己是世界第四军事强国，怎么还没轮到他动手就举白旗了，这和大家一开始想到的地面鏖战相差十万八千里。
这TMD哪是打仗啊，纯粹就是打猎玩嘛！这既不符合逻辑，也不符合科学，为什么啊为什么？答案就是空战，就是飞机。看的我们目瞪口呆，原来我们积累了几十年的陆战经验一夜就全部报废了。面对这样的一种情况，不发展空军行吗？绝对不行！
在1990年代，我们空军的主力战机主要是歼-6、歼-7战斗机，属于第一代喷气式战机，而当时我们最先进压箱底的歼-8战机也不过是第二代战机，并且数量不足百架。这些战机大多缺乏可靠的机载雷达，无法胜任超视距作战，只能进行近战格斗战法。
与当时的美国、苏联、法国甚至台湾省的主力战机相比，中国空军的战机存在很明显差距。
美国当时的空军主力战机包括F-15、F-16和F-117A隐身战斗轰炸机。F-15和F-16是第三代战机，具备超视距作战能力和先进的航电系统。F-117A是世界上第一款具备战斗力的隐形飞机，具有极强的突防能力和精确打击能力。
苏联当时的主力战机是米格-29和苏-27。米格-29是第三代战机，而苏-27是第四代双发重型战斗机，以其出色的机动性和先进的气动设计，成为当时世界上最具竞争力的战斗机之一。
法国空军的主力战机包括幻影2000，这是一款多用途的第三代战机，具备比较好的空战和对地攻击能力。
台湾省空军当时的主力战机包括F-5E/F和部分F-16A/B，其中F-16是第三代战机，具备比较好的空战能力。
相比之下，中国空军的歼-6、歼-7和J-8在技术上明显落后，不但缺乏超视距作战能力，航电系统和雷达技术也相对落后。此外，中国空军在作战理念和多军种立体协同作战模式上也较为落后，尚未形成以军事卫星、预警机、侦察机和电子战机为核心的信息化战争概念。
这种差距就等于人家穿的貂，咱不光露着腰，而且光着腚，完全是在裸奔呢！想守卫祖国的蓝天，可手里没家伙。这就导致敌人可以如无人之境自由出入我们的领空，对咱们进行降维打击。所谓降维打击，就是人家打你时，你毫无还手之力，只能挨着，所以他打的为所为欲，而你挨的不知其可。此时的心急火燎，是可想而知的。
好在狗皮换苏-27的买卖做成了，而且在这个生意的基础上，还衍生出了更大的生意。光买鸡蛋不好，索性买个母鸡算了。不过，再没用狗皮换，而是用美元买。
1995年，中国与俄罗斯谈判商定，在沈阳引进苏-27生产线年，中国与俄罗斯签订了苏-27SK的许可生产协议，中国获得了生产苏-27sk战机的许可，随后中国将在本国生产的苏-27战机更名为歼-11战机。
中国通过引进苏-27的生产线和技术，开始在国内组装苏-27，并逐步实现国产化。这一过程中，中国不仅获得了先进的战斗机，还获得了飞机生产的核心技术。
在引进苏-27的基础上，推出了歼-11系列战斗机，包括歼-11B、歼-11BH、歼-11D等型号。这些战机在航电系统、雷达技术和机载武器方面做了升级，提升了战斗力。
除了歼-11系列，我们还基于苏-27技术平台开发了歼-15舰载机、歼-16战斗机等新型号，这些战机对中国空军的作战能力提升起到了重要作用。
苏-27的引进是中国空军现代化的重要起点，它使中国空军的装备水平与世界领先水平的差距大大缩小，开启了中国空军第三代战斗机的大门。
通过引进苏-27并逐步实现国产化，明显提升了中国空军的战斗力，特别是在远程作战、对地对海攻击等方面。而且，逐步掌握了先进战机的自主研发能力，为后续的歼-10、歼-20、J-35等等战机的研发打下了坚实的基础。
虽然有了苏-27及其家族系列够，我们大家可以在这个星球上与大多数国家扳扳手腕，但却没资格和这个星球上的顶级高手同桌把酒言欢。所以，单纯依赖苏-27的仿制固然可暂解战机技术之忧，却难为长久之计。
所幸历史选择不一样，不久后的1998年，中国自主研发的四代机歼-10在成都首飞成功。这一成就标志着成飞公司的崛起，并慢慢的变成为中国战斗机研发的核心力量。
此后，我们玩起了“双飞游戏”，战机产业采取了“双轨并行”的策略，沈飞负责苏-27系列的改进工作，而成飞则专注于自主研发的歼-10系列。
尽管如此，中国在四代机领域起步较晚，面临着美国五代机已占据主导地位的严峻现实。所以，哪有喝茶聊天的时间，军工人员全都在加班，别提多累了。
回过头来想，先辈们喝过的那些大酒、军工人员吃过的那些大苦都是值得的！不光人是值得的。还可以开玩笑说，那些为换苏-27而壮烈牺牲的那些大狗，也是值得的！
后面，我们就一路开挂了。直到昨天，伟人诞辰131周年时，我们一口气开出去三架六代机，这是最好的缅怀了！大多数人看到的是成飞的那款六代机，其实坊间还传出了沈飞、西飞也有，而且可信度极高。这样一来，突然把哥给整不会了，因为虽然只过了一天，但我觉得J-20和我一样，都成普通人了，所以就失眠了，哈哈哈！
第一代亚音速或者跨音速喷气式战斗机，靠肉眼机炮空战，开火距离1公里以内，如美国F-86、中国歼-5等。
第二代超音速喷气式战斗机，靠红外近距格斗导弹空战，开火距离约10公里，如苏联米格-21、中国歼-7等。
第三代装备了大口径雷达，夜间全天候作战，开火距离提升到20公里以上，如美国的F-4、中国的歼-8II等。
第四代具备更高的机动性能，格斗性能更强，攻击开火距离可达近百公里，如美国的F-15、苏联的苏-27等。
第五代具备了4S标准，即隐身能力、超音速巡航能力、超机动性、超态势感知能力，如美国的F-22、中国的歼-20等。
第六代是昨天大家看到的，更大更快更高更隐更强……可以降维打击第五代，详细情况拭目以待。
特别说明一点，尽管美国佬的B-21隐身战略轰炸机，号称是第一个试飞的第六代战机，但因为迭代很不明显，且价格高达6亿美元，所以并不是六代机。
在同代战斗机中，由于设计、制造和装备上的微小差异，不同机型的性能会存在一定的差距。这种差距大多数表现在速度、机动性、武器装备和电子系统等方面。
然而，当由经验比较丰富的飞行员操控时，他们能够通过精湛的飞行技术和战术运用，使得同一代不同机型的战斗机在战斗中能够发挥出相似的战斗力。
此外，通过数量上的优势，一方的火力覆盖和空中支援能力也能够获得显著提升，从而在某一些程度上弥补了单机的性能差距。
与同代战斗机相比，不同代际的战斗机在技术水平和性能上存在着根本性的差异。这种差异不仅体现在飞机的速度、机动性等基本性能上，更体现在电子系统、武器装备和隐身能力等关键领域。
例如，新一代的战斗机往往拥有更先进的雷达系统和导弹系统，可以有效的进行更加精确的打击和探测。而老一代的战斗机则难以达到这种技术水平。
这种技术上的差距是无法通过飞行员的能力来弥补的。再优秀的飞行员也无法通过自身的技巧来弥补飞机本身在技术水平和性能上的根本性差距。
同时，即使拥有数量上的优势，也无法完全抵消老一代战斗机在面对新一代战斗机时的技术劣势。因为技术进步带来的不单单是单一性能的提升，更是整个作战体系和能力上的跨越。
因此，代际差异在战斗机的性能和战斗力中起着至关重要的作用。一个国家的空中力量是否强大，很大程度上取决于其拥有的战斗机是否属于先进代际。
只有有着先进代际的战斗机，才能在现代空战中占据优势地位。而老旧的战斗机即使经过再多的改装和升级，也难以达到新一代战斗机的技术水平。
想当年，也就是1997年，美国的第五代战机F-22惊艳亮相时，我们还有多绝望啊！但是，好在美国佬认为自身已经遥遥领先，所以2011年停止了F-22战机的生产，并在2012年拆除了F-22战机的生产线架。美国佬的钱包再也用不着担心了，好一个舒坦。不过，好像时不时会掉下来一架，现在少了。
美国佬为啥躺平了？用中国股民的一句话说就是——“大A涨了三天我已经不想上班了，而美股，已经涨了三十年。”多么深刻的一句话，你就悟吧！
而我们的生产线可是全产业链的生产线哦，而且是火力全开大干快干。就拿J-20来说，2011年首飞，2014年定型，2017年服役，可截至2024年5月已装备了13个歼-20作战旅，共有156架歼-20战斗机。不过，按照国人谦虚谨慎的秉性，这一个数字肯定保守了，因为有报道说我们歼-20的总数量已超越300架了。
面对1990年代的情景，换作世界上绝大多数国家肯定就睡去了，起码也躺平了，因为差距太大。即使有博尔特的速度，那也跑不过猎豹，而且这又不是赛跑，多少还有点儿公平竞争。
人家列强造飞机是你生产一个机头，我生产一个轮胎，他生产一个座椅……分工合作完成的。而我们造飞机是在列强百般封锁、万般禁运的情况下，别说买技术了，买个螺丝钉都不行，所以全靠自己一点一点单独干成的。
就在2011年1月11日，中国给世界带来了一次震撼的视觉盛宴——那就是歼-20战斗机的首飞。这架五代机一亮相，仿佛是魔术师突然从帽子里拉出一只兔子，让全球的眼光都聚焦在了中国。
这架战斗机犹如中国的长跑冠军，在一场艰难的比赛中瞬间突破，飞跃到其他几个国家和地区的面前。一时间，众人惊讶不已，似乎不能理解这一切是真实的。
然而，这样的进步其实是必然的。中国的航空工业，在无数军工人员、无数条生产线的摸摸耕耘和运转下，厚积而薄发，这是历史的必然。从歼-10的成功研发开始，中国航空工业的潜力就如同破茧成蝶的蝴蝶，终将破茧而出。
这一“厚积薄发”的过程，是中国人坚韧不拔、勇往直前的精神体现，也是中国航空工业实力慢慢地加强的见证。歼-20的成功首飞，更是中国航空工业走向世界舞台的标志性事件。
像J-20这种五代机，好用是毋庸置疑的，但造它的难度可是地狱级别的。作为资深军迷的我，本世纪初就把自己的QQ昵称命名为“中华神盾”了，所以一旦有新的国之重器问世，必须得仔细研究几番。
J-20问世以来，我经常看有关技术分析文章，所以才说难度是地狱级别的。只不过今天没时间说，将来可优先考虑专门写一篇。今天，我就说风洞和巨型微波暗室这两个地狱级难度的高级货，大家感受下。
光一个J-20的外形设计，就可以把世界上99%的国家难死，这可不是吹的。当然，J/20的外形是在各种变态的风洞里“吹”出来的。
中国不但风洞数量多，绵阳就有一众风洞，号称世界无敌风洞群，而且我国的风洞上了一众变态的黑科技，吊打美国等世界所有国家。不仅如此，风洞的种类非常之多，从普通的风洞到高级的超音速风洞，各有各的用途。
风洞这玩意儿就像一个巨大的吹风机，能产生大量关于机身周围气流的数据。工程师们依据这一些数据，不断调整飞机外形，直到达到最佳状态。而这样的风洞试验，是制造优秀飞机的关键步骤之一。
比如，要测试战斗机或高速导弹的飞行性能，就需要那些能吹出几倍音速风的超音速风洞。这可不是吹牛皮，是真正意义上的“风之力”，让我们造出更快、更稳定的飞机。无论在航空航天，还是在汽车设计等领域，风洞都是个不可或缺的得力助手！
像六代机这高级大杀器，就得高级风洞吹，而高级风洞的建造可真是让人头疼。因为建造它就像是在玩一个超级复杂的拼图游戏，所有的拼图碎片都是相互矛盾的需求。
你想想看，要是风洞的风速得飞快，那尺寸就很难搞大了。可飞机工程师们呢，他们肯定是希望风洞越大越好，这样才可以把模型放进去，比例才越接近真实飞机，实验误差才会小。这就像是你要在限制的画布上画更大的画，真是让人左右为难。
再来说说风洞的气体问题。这气体得是事先储存好的，如果风速飞快且风口尺寸又大，那气体一下子就用完了。而风洞实验呢，又得持续观察气流变化，这就要求风洞每次吹风的维持的时间得长到足以看清气流的所有变化。这就像是给小孩玩气球，一会儿就得给气球充气，一会儿又要慢慢放气观察变化，真是折腾人！
更别提的是，把这些需求加在一起对工程学来说简直就是灾难级别。要是想同时满足这些条件，那建造难度和成本就会像火箭一样飙升，能耗也会大到吓人，可能得达到一个小城市的耗电功率。这就像是你试图用一根牙签同时挑起一盘子的菜，难度可不是一般的大啊！
而最让人头疼的是，对于整个航空产业链来说，一两个风洞是远远不足的。你需要各种各样的风洞来对不一样的飞行器进行实验。这就从另一方面代表着，要想支撑起一套完整的航空产业链，你得准备一个风洞群，就像是一套豪华的乐队，缺一不可。
当然，如果只是建造一两个高级风洞的话，普通国家还是能努力一下的。但是想要建造大规模的风洞群，那就只有超级大国才能玩得起了。
没有高级风洞的支撑，研制外形复杂的五代机就像是没了底气。就拿韩国的KF-X来说吧，他们没足够的高级风洞来支持实验和研究，弹仓都是外置的，能隐身个锤子！韩国人再能吹，也吹不过风洞啊！
解决隐身问题的那个“巨型微波暗室”，也是个地狱级别难度的存在。这玩意儿说起来这可不是一般的“大房间”，而是一个高科技的密室——雷达微波暗室。
工程师们要在这个密室里放置一整架实体飞机，这架飞机可不是风洞里用的模型机，而是货真价实的真家伙。然后，他们会启动雷达，从各个角度对这架飞机进行照射。这就像是在给飞机做一次全方位的“体检”，看看它的哪个部位还不符合隐身要求。
每当雷达的波束打在飞机上，就会产生反射波。而这些反射波的强弱，就能告诉我们飞机哪些部分做得不够好，哪些部分还要进一步改进。就像是在找飞机外形上的“瑕疵”，一点一点地打磨、改进。
而这面墙上的“密密麻麻的玩意”——吸波尖椎，它们就像是暗室的守护神。因为雷达波一旦打在房间的墙壁上，就非常有可能产生二次反射，这样就会干扰我们的测试结果。所以，这些吸波尖椎就派上了用场，它们能够吸收这些雷达波，防止它们再次反射，确保测试的准确性。
这个微波暗室虽然听起来像科幻电影里的场景，但它却是现代科技与工程智慧的结晶。无数次的雷达照射和修改，最终都是为了找到那个反射信号最小的最优解。这不仅仅是对飞机外形的打磨，更是对科技和智慧的挑战。
现在看来，列强的种种不友好反而是我们后发赶超的加速器。要是能买到美国佬及其狗朋狗友的整机或者部分零件的话，也许我们就躺平了，有可能现在和印度差不多。
好了，就说这么多，感谢各位看官不辞辛劳阅读此文！写了太长时间，眼前发黑，就不检查了。有错别字和语病的话，请大家多包涵！
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