【48812】丰田首款纯电SUV电动四驱也能够玩越野

  丰田品牌在新动力范畴的布局，可谓有先见之明。早在1997年，丰田就量产上市了混合动力车型普锐斯参数图片），而到2022年2月底，丰田旗下包含HEV、PHEV、FCEV、BEV的电动化车辆，全球累计销量现已打破2000万台！

  但在纯电新动力的范畴，丰田的脚步确实是慢了一点，一是自家的混合动力技能基本上没有对手，导致关于纯电技能线年的时刻中，不只有特斯拉这样的对手，还有许多的我国品牌也完成了质的腾跃，年代摇身一变，导致丰田从自动陷入了被迫。

  不过，痛定思痛的丰田，也拿出了e-TNGA纯电专属架构的首款车型bZ4X，以丰田多年的高品质造车技能堆集，企图打造出这个等级的标杆。按此前丰田对欧洲商场策略的表态，2030年丰田将完成电动化车型销量占比50%的方针，并在2040年完成碳中和。

  作为一款面向群众人群的车型，bZ4X的定位为中型SUV，车身外观长宽高别离到达了4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，长度和宽度比起特斯拉Model Y略小，但丰田却为bZ4X规划了达1000mm的后排空间，且后排中心地板简直全平。从车内空间的体现而言，身高180cm的后排乘员还能有2拳以上的腿部空间余量，头部空间的体现也中规中矩，假如不搭载太阳能车顶而搭载天窗的话，头部空间确实算得上宽阔富余。

  公私分明，bZ4X的规划第一眼看去很有科技感，车头两边的导风槽和异色的轮眉十分杰出，除此之外这套“Activity Hub”规划理念却也简练耐看。太阳能充电穹顶是bZ4X车型的一大特色，从官方的测算来看，一年的均匀光照能够为车辆添加约1800km的续航才能，看似作用并不显着，但在bZ4X行进时，太阳能充电穹顶能够为12V的供电体系供电，而在驻车等候时，还能为驱动蓄电池充电，仍是能起到必定的作用；最重要的是，太阳能充电穹顶能轻松完成225W的输出，加上后备厢1500W电源接口，抱负情况下一天的充电量大致可运用1.6小时的家用微波炉，这在灾祸多发的日本十分有用。

  而在车内，bZ4X在车门板上许多运用了软质原料，中控面板为钢琴烤漆面，中控台的中心方位则以织物面料为主，明显是以环保之名来招引欧洲的顾客。从内饰的功用性看，bZ4X并未装备手套箱，但以双层规划的大空间中心扶手作为补偿，一起也采用了旋钮式的换挡组织，以省出更多空间。

  有意思的是，这套旋钮式换挡组织需求向下按一下之后，才能够左右旋转挂挡，确实能有很大作用防备日常的误触，一起，电子手刹、动能收回调理、驾驭形式挑选等功用也都采用了实体按键，不只更契合欧洲、北美商场的顾客习气，也适宜驾驭的时分盲操而不是翻开菜单调整。

  在智能化方面，bZ4X的12.3英寸中控多媒体屏幕清晰度不错，且功用完全，有智能语音交互、面庞ID辨认等功用，搭载的APP许多，操作感触也比燃油车型更流通，还带有通明底盘功用，如在减速时，能够终究靠车前的摄像头将车头盲区印象输出至屏幕上。

  从驾驭体会来说，亦或是丰田多年在混合动力方面的经历堆集，bZ4X开起来真的很像燃油车，起步的体现平顺且线性，更注重车内乘员的舒适性，尤其是在40km/h到80km/h的日常中段加快中，bZ4X的舒适度比起许多新动力SUV体现都更好，急加快的晕厥感更是基本上没有，底盘的滤震体现也值得称赞。

  当然，bZ4X的动力并不差，上限功率为150kW的单电机前驱版和最大功率为160kW的双电机四驱版，其官方0-100km/h加快时刻别离能到达8.4s和7.7s，日常代步只需敢给油门，动力肯定是能让人满意的。值得一提的是，bZ4X四驱版车型搭载的是丰田与斯巴鲁联合研制的智能四驱体系，并供给共同的X-MODE形式，能在三个轮胎都悬空的状态下也具有必定的脱困才能。

  在bZ4X车型上，丰田投入了自己对造车的共同见地，不只让bZ4X的根柢能满意大多数人的需求，一起在细节上更下功夫。当然，bZ4X的智能化并不算优秀，至少没有能让粉丝们能够揄扬的本钱，要完全改进这一点就需求等几年之后丰田的全新纯电车型专用渠道了......不过呢，这会影响bZ4X为丰田打口碑吗？丰田的潜在顾客，可都是务实的人啊。